Adieu les poteaux le long de la voie ferrée.
Terminés les soubresauts tous les quatre cents mètres. Les travaux de modernisation de la voie ferroviaire Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie ont démarré il y a quelques jours.
« Ils sont constitués de plusieurs volets. Le premier est la modernisation de la voie ferrée entre Rezé et Sainte-Pazanne, explique Loïc Versteegh, responsable auprès de Réseau ferré de France (RFF). C’est-à-dire que les rails, les traverses et le ballast seront refaits à neuf dans les deux prochains mois. »
Deux allers-retours de plus chaque jour
Ces travaux sont indispensables pour le confort des voyageurs et la rapidité des trains.
« La réalisation rapide de la seconde tranche, entre Sainte-Pazanne et Saint-Gilles, est indispensable pour optimiser les investissements de cette première tranche de travaux et pour accélérer la future électrification. Les nouvelles rames pourront rouler à de plus grandes vitesses, dans un meilleur confort », explique Marietta Trichet, conseiller général du canton de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Les études pour la réalisation de la section vendéenne de la ligne devront démarrer prochainement.
Le deuxième volet de cette première tranche de travaux consiste en la modernisation et l’automatisation de la signalisation de Rezé à Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
« Cette modernisation permettra de mettre un plus grand nombre de trains sur les rails », poursuit Loïc Versteegh.
Grâce à ces travaux de neuf à dix aller-retour pourront circuler entre Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes, en juin 2010, au lieu de sept aujourd’hui.
Le nord-ouest vendéen à fort potentiel de développement
Enfin, troisième volet de ce chantier, les quais des gares situées entre Nantes et Challans vont être aménagés. Ils pourront accueillir des trains de plus grande capacité.
À long terme, le Conseil général de la Vendée vise l’électrification de la ligne Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Nantes.
Après l’arrivée du TGV en gare des Sables-d’Olonne en décembre dernier, le prochain défi est de le faire arriver en gare de Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
« Le potentiel de la région Nord-Ouest de la Vendée, avec une multitude de villes moyennes en forte augmentation et un développement touristique et économique incontestable, est nettement supérieur à celui d’autres départements de la façade atlantique, pourtant déjà desservies par le TGV. Aussi, l’arrivée du TGV à Challans et à Saint-Gilles-Croix-de-Vie s’impose comme une évidence », a déclaré Philippe de Villiers, président du Conseil général.